公司于2021年1月正式收购陕西，陕西是目前为止我国取得飞机炭刹车PMA许可证最多最全的企业，同时国内相关政策对于刹车产品国产化的支持力度也在不断加大。公司已于2022年1月公告，正式进入飞机刹车盘后市场，开创碳碳复合材料刹车盘国产替代先河。公司将继续整合和陕西多个飞机刹车盘PMA资质，努力叩开各航空公司的航材配套大门，业务有望成为公司未来重要的利润增长点。

起落架为新增系统级产品。完整的飞机刹车制动系统产业链包含上游原材料、预制体、电子元器件等，中游刹车盘（副）、刹车控制系统及机轮等，以及下游的起落架等机电系统。2021年，公司实现某型飞机起落架业务收入，完成从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。未来公司将继续努力，在十四五期间持续推进更多型号飞机起落架产品的定型、批产及列装，并通过完善国际的飞机着陆系统试验中心进一步提升产品集成度和附加值，从而增加市场占有率。

军机总量增加+渗透率提升+更换频率增加多因素发力，共助形成军机碳碳刹车亿级市场。随着军事强国建设的不断推进，以及全球地缘局势紧张程度加剧，我们认为我国军机数量将维持稳步增长态势。据智研咨询统计，2015年我国使用碳碳刹车盘的军用飞机的数量为660架，碳碳刹车的渗透率为22.45%。碳碳刹车与传统的钢刹车相比，具有明显的性能优势，再加上我国航母列装增多，对飞机刹车装备的性能要求更高，军机装备碳碳刹车的比例有望进一步上升。刹车盘属于耗材类产品，随着军队实战化训练强度加大，刹车盘的更换频率将会提高，这将进一步增加碳碳刹车盘的需求。我们预计，2025年军机碳碳刹车盘市场规模达8.84亿元。

目前，公司控股股东、实际控制人为，持股比例为35%，第二大股东持股10%，公司共有3家全资子公司和3家控股子公司。最为主要的两家新并购控股子公司中，主营业务是为客户提供集成电路、分立器件、阻容元件、继电器、晶体元件等器件的筛选、破坏性物理分析、鉴定检测、失效分析等可靠性检测试验。陕西航空一直致力于飞机刹车盘、铁路机车刹车及配件的维修、研制和生产。该子公司是中国首家生产进口飞机用碳刹车盘的民营企业，也是目前我国PMA许可证最多最全的企业（包括A330宽体客机）。

我国碳陶飞机刹车材料研制技术全球，在飞机刹车应用领域前景广阔。中国是世界上个率先使用碳陶飞机刹车盘的国家，由与联合研制的碳陶刹车盘产品已成功应用在7个军用机型上，并在新舟60、ARJ21和C919等飞机中推广应用。碳陶刹车盘有效地解决了碳碳刹车盘湿态摩擦性能衰减的问题，能够适应更多更复杂的环境，未来有望替代碳碳刹车盘。

据了解，成立于1999年，公司专注于材料的研发与制造，业务涵盖先进铜基材料和军工碳材料两大板块。旗下子公司新生产的预制体主要用于航空航天发射器、飞机碳刹车盘及热场材料，且在碳刹车盘领域处于垄断地位。

在碳纤维刹车预制件领域，新作为国内产业化和的生产飞机碳刹车预制体的高新技术企业，在国产飞机碳刹车盘预制件领域拥有的市场份额，装配国产碳刹车盘的国产战机及国产民用运输机其刹车盘全部由新生产的飞机刹车预制件制成。

随着世界航空事业的快速发展，飞机负载逐渐趋于大型化，对飞机着陆的速度及机动性能提出很高要求，原铜基、铁基粉末冶金飞机刹车装置，已满足不了飞机的着陆要求。是国内产业化生产飞机碳刹车预制件的企业。新生产的碳纤维预制件、特种纤维布在航空航天、国防军工、高铁、无人机、汽车、光伏、风电等领域得到了广泛的应用。目前，新是国内产业化生产飞机刹车预制体的企业，承担了国内所有飞机刹车盘预制件的供应，也是国产飞机C919碳刹车预制件的供应商。受益于新机列装+存量替换需求，我国军用航空刹车制动市场空间庞大。刹车预制体的销售规模会进一步扩大。

深耕刹车制动领域，产品由部件向系统延伸。公司自成立以来深耕刹车制动领域，以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸。2021年实现某型飞机起落架业务收入，标志着公司完成从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。

签订长协正式进入供应体系，打开民品市场空间。国内刹车制动领域长期由国外巨头所垄断，国产替代和自主可控需求迫切。公司于2021年1月收购陕西，目前是我国取得飞机碳刹车盘PMA许可证最多最全的企业；2022年1月公司公告，正式进入飞机刹车盘后市场，开创碳碳复合材料刹车盘国产替代先河。2021年底，全行业运输飞机期末在册架数4054架、每架运输飞机平均每年起飞次数975次，由此测算刹车盘（副）替换市场规模达每年38.9亿元。此外，维修市场，以及远期国产大飞机前装市场都将充分打开公司民品市场空间。

立足军品，耗材产品同时受益于增量与存量市场。公司主要产品飞机机轮及刹车控制系统、刹车盘（副）及起落架均属于航空着陆系统中的重要组成部分。期间将是我国军机结构性升级的重要时期，公司机轮及刹车控制系统、起落架产品将在前装市场充分受益于军机列装换装。刹车盘（副）属于耗材类产品，机轮属于半寿命周期产品，实战训练消耗加速将带来公司产品备件替换需求增加。起落架作为价值量仅次于发动机的飞机系统部件，维修市场需求广阔。公司备件与维修后市场空间与前装市场相当，共同构成业绩长期增长的坚实基础。

（002985）：公司主营业务为主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售,公司主要产品及服务包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘(副)和其他业务。具有C/C复合材料从预制体编织到快速沉积工艺全部自主知识产权，在军用飞机刹车领域具有深厚积淀。2021年1月，公司收购后成为我国取得飞机炭刹车盘PMA许可证最多最全的企业。

碳陶刹车盘是用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作而成的一种刹车盘。其具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点，在汽车、高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。

飞机刹车机轮是在刹车控制系统的控制下实现对飞机减速制动，使飞机机轮的刹车盘（副）压紧摩擦，产生刹车力矩，保证飞机的减速并在规定的距离内刹停。飞机机轮是以承载能力、结构强度、刚度、冲击等设计为主导的机载产品，具有高精度、高强度、耐疲劳、耐腐蚀、抗冲击、高寿命等特点。主机轮中的刹车装置是以液压传动技术、气压传动技术、摩擦材料技术为核心的刹车制动类产品，与机轮组件配合产生刹车力矩，具有重量轻、刹车性能优良、使用寿命长等特点。

军机起落架着陆系统及刹车制动产品企业；公司具备军工业务相关许可资质，主要产品包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘（副）和起落架等，产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备，也可应用于民用航空、轨道交通领域